25%卡車關稅來襲！特朗普保護主義抬頭，貿易面臨新衝擊

美國總統特朗普周一（10月6日）宣布，自11月1日起，所有進口至美國的中型和重型卡車將面臨25%的新關稅。這是其為保護美國公司免受外國競爭影響的系列舉措中的一次重大升級。同時為美元走勢營造了一個複雜但整體偏強的環境。



保護主義下的行業壁壘
特朗普上個月曾以國家安全為由表示，重型卡車進口將於10月1日面臨新的關稅，並稱新關稅是為了保護製造商免受「不公平的外部競爭」，此舉將使PaccarPCAR.O旗下的Peterbilt和Kenworth以及戴姆勒卡車DTGGe.DE旗下的Freightliner等公司受益。這可能吸引國際資本流入美國相關製造業及供應鏈板塊，從而增加對美元的需求。

根據與日本和歐盟達成的貿易協議，美國同意對輕型車輛徵收15%的關稅，但目前尚不清楚是否會對日本和歐盟的大型卡車徵收這一稅率。

特朗普政府還允許生產商從加拿大和墨西哥組裝的輕型汽車關稅中扣除美國零部件的價值。

大型車輛包括送貨卡車、垃圾車、公共事業卡車、公交車、班車、校車、牽引車、半挂車和重型職業車輛等。

美國商會與貿易協議的雙重壓力
美國商會早些時候敦促商務部不要徵收新的卡車關稅，並指出前五大進口來源國分別是墨西哥、加拿大、日本、德國和芬蘭，「它們都是美國的盟國或親密夥伴，不會對美國國家安全構成威脅」。

儘管此次有提出不應對盟國徵收關稅，但保護主義政策的升級加劇了全球貿易前景的不確定性。歷史經驗表明，在全球不確定性上升時，美元往往作為全球最主要的避險貨幣而受益。市場會擔憂後續是否會有更多行業被捲入貿易爭端。

墨西哥是美國最大的中型和重型卡車出口國。今年1月發佈的一份研究報告稱，根據政府統計數據，自2019年以來，從墨西哥進口的這些較大型卡車增加了兩倍，目前約為34萬輛。


根據北美自由貿易協定(USMCA)，如果一輛重型卡車至少64%的價值來自北美，如發動機和車橋等零部件、鋼材等原材料或組裝勞動力，那麼中型和重型卡車將免征關稅。

墨美焦點：最大出口國與供應鏈的博弈
關稅還可能影響克萊斯勒母公司Stellantis STLAM.MI，該公司在墨西哥生產Ram重型卡車和商用貨車。Stellantis一直在遊說白宮不要對其在墨西哥生產的卡車徵收高額關稅。


墨西哥反對徵收新的關稅，並在今年5月告訴美國商務部，墨西哥出口到美國的所有卡車，平均有50%的美國成分，包括柴油發動機在內。若引發貿易摩擦升級，雖然短期可能因避險情緒利好美元，但長期看會侵蝕美元在全球貿易和儲備體系中的信譽。

墨西哥表示，去年美國從墨西哥進口了近1280億美元的重型汽車零部件，約佔美國進口總額的28%。

北京時間9:30，美元指數現報98.15。